一场汽车数字化的全球竞赛正在进行，人们普遍认为，具有颠覆性思维的新来者已经占据了领先地位。硅谷和中国正在大举投资计算机控制的智能汽车，缩小与德国的差距。德国传统上是汽车和更广泛的交通行业的一个重要而巨大的市场。事实上，据彭博社报道，自2016年超过日本丰田以来，大众汽车一直是全球销量最高的汽车。考虑到该公司一直走在创新前沿的记录，这并不奇怪。但由于新兴技术带来了几乎无限的机会，将会有许多公司争相登上领奖台。
至少在西方，特斯拉可能是创新汽车技术领域最知名的开拓者——它使电动汽车成为时尚。但在硅谷和中国，大量的精力和投资也被投入到汽车数字化领域。这些初创企业不存在多年积累的庞大客户群的“劣势”，因此可以自由地试验和快速部署新的数据主导服务，这些服务是由连接的传感器收集的信息开发的。这些创新关键数据一旦存储、处理和分析(需要一个强大的基于云的数字基础设施)，就可以让联网汽车供应商改善其车辆的运营，从而提高其销售能力。
在各个地区，自动驾驶或自动驾驶汽车正在取得巨大进展，这可能是我们许多人认为的终极“数字化”汽车。新来者或许占据了媒体的头条，但老牌汽车制造商也在大举投资，以加速发展，完善自身的能力。例如，宝马(BMW)宣布将与英特尔(Intel)和Mobileye合作，“到2021年将高度全自动驾驶投入量产”。
两年后上路
特斯拉声称将在两年内推出依赖自动驾驶仪的全自动驾驶汽车，但自动驾驶仪还不足以应对现实世界的情况。我们需要创造一个移动环境，在这个环境中，交通信号灯和灯柱等街道设施都有传感器，并与传感器相连，在拐角处发生危险时发出警告，或者在距离一定距离的地方发生事故，造成交通堵塞，需要避免。
目前，大量数据的处理在自动驾驶汽车的发展中发挥着至关重要的作用。挑战不仅在于存储这些数据，还在于传输数据，因为在汽车中收集的数据必须传输到处理平台进行评估和分析。可靠且随时可用的网络和IT基础设施构成了联网汽车的骨干。
这就是互联互通和接入数字生态系统的切入点。自动驾驶汽车和联网汽车都需要使用大量数据——仅在一个小时内，一辆原型车将产生高达25GB的数据——超过大多数现代智能手机的存储容量——以便开发控制自动驾驶汽车的智能算法。即使是标准的现代联网汽车每小时也会产生数兆字节的数据。这些数据包含有价值的见解，一旦处理后，可以在道路用户和组件(即交通灯)之间共享，以提供增强的体验，极大地提高效率和舒适度。毕竟，如果不能与其他设备通信，世界上最智能的交通灯系统就毫无意义。这些先进的服务已经通过现有的4G网络运行，但要充分发挥其潜力并应对不断增长的数据水平，汽车公司需要在全球互联平台上重新架构他们的基础设施直接和安全地连接其在全球市场的数字供应链的所有组件。
一般认为，在必要的设备和相关各方之间交换所有信息所需的基础设施、接口和平台，在未来5年左右的时间内不会真正得到利用。有很多事情要做。
重新发明轮子
但在这些汽车在我们的道路上变得普遍之前，它们背后的技术和创新必须得到巩固和防弹。汽车制造商必须实施物联网和大数据战略，以及提供全球分布式IT和互联功能的数字架构，以实现车辆和价值链流程之间的实时数据捕获、处理和分析。
平台Equinix™提供理想的环境来测试和构建这些流程，与竞争对手和合作伙伴进行协作。该生态系统中的数据共享转化为互联汽车创新，汽车行业参与者、技术提供商、汽车供应商和数字监管机构等将分享见解。这种合作将成为该领域创新的主要驱动力，因为汽车公司意识到，仅靠一个品牌无法将全自动驾驶汽车推向市场。
通过合作，各公司可以建立数据交换平台，在算法开发方面进行协作，加快创新速度，真正实现车辆数字化。像这样的行业参与者之间的生态系统托管在Equinix平台上，以确保快速、安全地共享数据。汽车行业必须以这种方式合作，以解决自动驾驶汽车的挑战。
互联枢纽能够实现对业务关键数据的全新控制，通过直接、安全、高速的连接，实现整个数字供应链之间的数据无缝传输，为成功铺平了道路。汽车和相关行业的利益相关者需要共同发展，共同创建一个开放的生态系统，让每个人都受益，不同的合作伙伴贡金博宝彩票app下载官网献他们的专业资产和专业知识，让整个事情顺利进行——为我们所有人带来联网和自动驾驶汽车。
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